关于大模型如何与产业相结合，奇瑞起你提出了一个理念，叫小切口，大纵深。

财报还显示，今日2023年九号公司的电动平衡车和电动滑板车业务营收为34.8亿元，是公司第二大收入来源，毛利率达到29.45%。2015年，上市成立刚三年的九号公司收购了平衡车鼻祖美国的Segway公司，2015年下半年其发布了九号平衡车，到今天为止已经累计出货400万台。

车型在短交通和机器人行业做全球的企业。对于线下开店计划，预售高禄峰对《华夏时报》记者表示，预售九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。作为参照，奇瑞起财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。

事实上，今日电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，今日当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。如果抓住了中国6000万台的规模，上市再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。

电动两轮车大扩张虽然不是传统旺季，车型但九号公司常州电动两轮车工厂已然产能全开，车型工厂的相关负责人告诉《华夏时报》等媒体记者，去年9月旺季时其一个月的产能是22万台，而今年3月的产能就已达到23万台。

而此前其还披露2024年底预计增加不少于去年的1500家门店，预售达到6000家。在产能和门店大举扩张背后，奇瑞起高禄峰当天援引数据表示，奇瑞起电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。

而对于想要出海的国内硬件公司，今日高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。他当天还认为，上市目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。

剔除建店补贴影响后，车型毛利率为21.42%。去年海外市场营收近半除了面向国内市场的电动两轮车，预售九号公司的电动滑板车、全地形车、割草机器人等业务则较多面向海外市场。